Berlins oberster Radwegeplaner im Interview: „Wir wollen dem Fußverkehr nicht grundsätzlich Flächen wegnehmen“

Herr Petersen, bevor Sie Chef der Infravelo wurden, waren Sie bei den Stadtwerken in München tätig. Welche Unterschiede gibt es Ihrer Meinung nach zwischen den beiden Städten im Radverkehr?
Gar nicht so große. In beiden Städten gibt es den politischen Willen, Radverkehr auszubauen. Was es in München aber nicht gibt, ist die zweistufige Verwaltung.