(Tsp). Am Donnerstag ging es an den deutschen Aktienmärkten wieder weiter nach unten.
Alle Artikel in „Wirtschaft“ vom 14.02.2003
Jahr
Tag
MoDiMiDoFrSaSo1. Februar2. Februar3. Februar4. Februar5. Februar6. Februar7. Februar8. Februar9. Februar10. Februar11. Februar12. Februar13. Februar14. Februar15. Februar16. Februar17. Februar18. Februar19. Februar20. Februar21. Februar22. Februar23. Februar24. Februar25. Februar26. Februar27. Februar28. Februar
Investitionsbank des Landes Brandenburg fordert von sechzig Unternehmen Subventionen zurück. Experten fürchten Pleitewelle
Frankfurt (Main) (ro). Die Europäische Zentralbank (EZB) hält das derzeitige Niveau der Leitzinsen weiter für angemessen.
Dagobert Dielitz
Arndt Bause
Exportkontrolle – das ist das Instrument, mit der die Staaten die Verbreitung von Massenvernichtungswaffen verhindern und die Ausfuhr von Rüstungsgütern unter Aufsicht halten wollen. In Deutschland arbeiten dabei das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) und der Bundesnachrichtendienst (BND) zusammen.
Der wichtigste Markt der Rüstungs-Branche sind die Golfstaaten – doch bald geht ihnen das Geld aus
Noch keine Einigung bei Tarifverhandlungen mit Pilotengewerkschaft Cockpit / Easyjet ist pessimistisch
Die IG Metall beharrt auf Einführung der 35-Stunden-Woche, die Arbeitgeber schließen Arbeitskampf nicht aus
Bush-Regierung könnte mit Nadelstichen große Wirkungen erzielen – und deutsche Produkte brandmarken
Bundesrat berät längere Öffnungszeiten / Der Einzelhandel will das Thema aus den Tarifverhandlungen heraushalten
Bei politischen Spannungen zwischen zwei Ländern greifen die Diplomaten oft zu Handelssanktionen (siehe Bericht Seite 17) – sie vermeiden Gewalt, wirken aber trotzdem. Das Spektrum solcher Sanktionen ist breit: So kann eine Regierung Importe aus einem bestimmten Land erschweren, indem es schärfere Sicherheits oder Umweltbestimmungen erlässt, etwa für Autos, die dann teuer umgebaut werden müssen.
Hildegard Weiße
Von Alfons Frese So richtig geheuer ist die Sache auch der IG Metall nicht. Vergangenen Herbst zauderte die Gewerkschaft noch, weil die Zeiten für kollektive Arbeitszeitverkürzungen vorbei sind.
Die Bahn bekommt ihren Betrieb auf der rund sechs Milliarden Euro teuren Schnellfahrstrecke von Köln nach Frankfurt nicht in Schwung. Der Grund: Bei den 300 Stundenkilometer schnellen ICEZügen der dritten Generation häufen sich die technischen Pannen.
Die private Konkurrenz nennt den Wettbewerbsbericht des Staatsunternehmens Schönfärberei